PR105•25KS、PR150•26K、PR200•26等通過女用(guò)省級重點新産品驗收

6 月18日，新餘市科技局受江西省科技廳委托，新餘市為麗工業和信息化局受江西省工信廳委托，共同組織專家對(duì)了不公司承擔的江西省重點新産品計劃子員項目（江西省新産品試制計劃項目）PR105·25KS驅動、PR150·26K驅動橋和PR200·26驅動橋進(jìn)行會(huì)議驗收。市局領導和專家組全體成(chéng)愛鄉員首先查看了三種(zhǒng)驅動橋大腦的《江西省重點新産品計劃申報（合同）書》和《江西省新産品試制計劃項女靜目确認書》，再聽取了公司對(duì)三種(zhǒng)驅動間答橋研制的《新産品研究總結報告》《新間城産品經(jīng)濟社會(huì)效益分析報告》，并審厭會閱了三種(zhǒng)驅動橋的《查新報告》《新産品檢測報告》和公司所作遠上的《節能(néng)環保承諾》以及用戶使用報告等相關證明材料。與會(hu裡些ì)領導和專家到生産現場考察了公司的技術、生海新産、檢測等各方面(miàn)能(néng)力。

通過(guò)評定，專家們認為公司是國(guó)内工程機械驅動橋行業主要骨幹鐘藍企業，生産設備、工業測試裝備及質量管理等均能(néng)滿足三個省級重火書點新産品批量生産的要求，三個省級重點新産品項目均完成(chéng)了合裡放同書的任務。其中PR105·25KS驅動橋濕式制動器可實行強制冷卻，采用了先進(jìn)的濕式制動器内部強快用制冷卻密封裝置，將(jiāng)制動器型腔設計成(chéng)一獨立型腔，通作鐵過(guò)液壓油的循環將(jiā答區ng)制動産生的熱量帶到體外，解決了制動器高溫問題，提高了制動器的可靠性和媽金使用壽命；制動器型腔采用兩(liǎng能畫)對(duì)浮動油封，大浮動油封實現制動器與外部（輪毂厭就）的密封，小浮封環實現與傳動系統潤滑油的隔開(kāi)（輪支軸）密封。産品滿樂很足16噸高端叉車的要求，能(néng)替代進(jìn)口橋。可北PR150·26K驅動橋采用獨立的主動式體外循環冷卻濕式多關東片制動器，有效控制了長(cháng)時(shí)機員間工作時(shí)制動器的發(fā)熱；采用箱式闆焊橋殼做南，便于模塊化設計和通用化生産；采用懸臂式行大麗星架，輪邊減速器結構設計緊湊，節省空間。産品能(néng)滿足“35噸鐵路集裝箱正面(miàn)吊”的工作要求，填補國(guó)内空白，能國這(néng)替代進(jìn)口。PR200·26驅動橋采用一體式太陽齒輪半軸，優化設計，縮小輪邊減術吧速器徑向(xiàng)尺寸；采用浮動内齒輪，改善大模數、大齒寬條件下重匠城載齒輪傳動的負載平衡設計；采用帽式制動盤，改善幹式制動器的散熱，便于更換能熱和維護。産品能(néng)滿足“40噸級叉裝車”的工作要求，實現了進(jìn)口替代。綜合上述，水制三個省級重點新産品驅動橋主要技術指标均達到同類産品刀也國(guó)内領先水平，不僅能(néng)豐富我國(guó美懂)工程機械驅動橋的多樣(yàng)化、系列化，也填補了國近你(guó)内大噸位工程機械驅動橋主要依靠玩我進(jìn)口的空白，解決了進(志上jìn)口驅動橋價格昂貴、生産周期長(cháng)、售後(hòu)服務明顯那金滞後(hòu)、維修成(chén物理g)本高的不足，解決了國(guó)内大型工程機械驅動橋的物兵軍工産品國(guó)産化問題。與會(h請費uì)專家一緻同意通過(guò)驗收。